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Tout d’abord vous devez vous rapprocher de votre ligue pour annoncer votre démarche et souscrire à un Moto-club pour obtenir votre licence. Cela se décompose en deux phases maintenant : 1 - Une période de formation en situation comme stagiaire, vous aurez à ce moment là besoin d’une licence adéquate : OFS (Officiel Stagiaire) 2 - Un examen de connaissance à l'issue duquel la qualification de commissaire de piste est délivrée (en cas de succès). Une fois que vous êtes reçu à ce concours, et dès lors détenteur d'une carte de qualification d'officiel, vous devez demander auprès de votre Moto-Club affilié FFM une Licence OFF (OFFiciel).  Le Moto-Club Esprit-Racing serait peut-être en mesure de vous accueillir ?OUI ! Bien sur, avec grand plaisir ! Pour information, le droit fédéral pour une OFF se porte à 35€ pour la saison 2008, (Comme d’ailleurs depuis plusieurs années, aucune augmentation n’est à déplorer sur cette catégorie de licence). Pour les nostalgiques et pour être complet cette licence, s'intitulait en 2006 encore : OCP, Officiel Commissaire de Piste, vous pourrez encore trouver ce terme dans différents textes J'ai entendu parler que la deuxième licence est depuis peu, payante, pour les Commissaires quelle est la conséquence ? C'est vrai, en 2007 les deuxièmes licences sont devenues payantes et le droit fédéral à régler est de 10€. Rappel de la règle sur le guide officiel fédéral 2007 : Possesseurs dans l'année en cours d'une licence Compétition / Entrainement, Médical (OML), Dirigeant / Membre de club (LDI), Educateur (LES) ou Team Manager (TM), vous n'êtes pas obligé de prendre la licence OFF puisque déjà détenteur d'une première licence annuelle. La carte de qualification d'officiel et la détention d'une licence en cours suffisent pour être désigné sur les épreuves. Pour faire simple, si vous avez une autre licence ... il est fort possible que vous n'ayez plus besoin de souscrire une licence OFF pour officier... Toutefois il serait préférable de vous le faire confirmer par votre Moto-Club. Je suis Commissaire de Piste, comment m’inscrire à une compétition ? Vous devez vous inscrire auprès de l'organisateur de l'épreuve à laquelle vous voulez participer... La plupart du temps vous avez des formulaires disponibles qui vous seront donnés sur simple demande. Par expérience, il faut souvent avoir un petit carnet d’adresses contenant les coordonnées des bonnes personnes à contacter. Vous trouverez également des renseignements concernant les inscriptions d’officiels dans le magazine France Moto Magazine (magazine mensuel de la FFM). Esprit-Racing vous renseigne également sur des recherches d’officiels dès lors qu’ils en reçoivent l’information et la demande. Je suis commissaire de piste auto (FFSA), puis-je officier pour la Moto ? Non ! Ce sont deux fédérations distinctes. D’ailleurs il existe quelques différences comme le drapeau vert qui se présente fixe en moto et agité en auto mais vous pourrez parfaitement cumuler une licence commissaire en auto et en moto (pas rare du coté du Mans ...) Les Commissaires de Pistes ne sont pas les seuls Officiels présent lors d’une compétition ? C’est exact, la Licence fédérale OFF regroupe maintenant tous les Officiels mais plusieurs « types » d’intervenants sont présent lors d’une compétition : Prend en charge le control de la conformité des mécaniques et des équipements de sécurité des pilotes. Prend en charge le chronométrage des épreuves, et donc du résultat des essais, de la grille de départ et surtout des courses. Il siège au Jury lors des compétitions, ce commissaire est garant du respect et à l'application des règlements. Il est en charge de diriger le weekend de compétitions et de coordonner l'action de tous les intervenants pour le bon déroulement d'une épreuve. Généralement il se fait aider d’adjoints.  Quels équipements nous sont fournis par l’organisation ? Quelles Aides, l’organisation prévoit-elle pour les Commissaires ? Comme l’équipement, le commissaire est bénévole et les différentes aides possibles sont au bon vouloir de l’organisateur Par expérience : Régulièrement - Petit Déjeuner, - Déjeuner, - Eau, - Place ou « Pass » pour la manifestation. De Temps en Temps ... - Goodies (Teeshirt, casquettes…), - Diner, - Défraiement (Une petite somme, ou un chèque essence pour subvenir aux frais de déplacement). Rarement ... - Hébergement, - Equipement (Combinaison…). Attention c’est au bon vouloir de l’organisateur et la renommée de la manifestation ou du circuit n’a rien à voir avec les aides qu’un commissaire peut avoir.  Je ne sais pas si ca me plairait, mais comment essayer ? Deux possibilités s’offrent à vous : Attention un stagiaire ne peut normalement pas intervenir sur la piste, son travail est essentiellement à la signalisation. Pour information le coût de cette licence pour 2008 se porte à 10€ et elle est généralement à la charge de l’organisateur. Est-ce une bonne place pour être spectateur ? NON ! SURTOUT PAS ! Et oubliez tout de suite cette idée … Si vous voulez incorporer les équipes de commissaires pour ça vous pouvez passer votre chemin tout de suite … Avoir une position « Spectateur » est très dangereux... Vous resterez passif lors d’une sortie de route... Phénomène très grave pour votre sécurité, ainsi que pour les autres commissaires en poste avec vous, sans parler que le pilote à terre risque de vous attendre longtemps ! De plus, cette mission fait appel à pas mal de dévouement ! Quand vous êtes en position pour officier lors d’une endurance sous une pluie battante, rester là sans bouger pendant 4 heures, trempé, saisi par le froid, vous comprenez alors qu’un commissaire est très loin d’une position de spectateur ! Et quelques fois une petite voix vous dira « Je suis un grand malade... Je serais bien mieux chez moi !! » Quels sont les drapeaux que seule la Direction de Course possède ? Certains drapeaux ne sont pas dans les postes de commissaires car seule la direction de course peut les utiliser ! - Drapeau National, - Drapeau à Damier, - Drapeau Noir. En clair, par rapport aux drapeaux en charge des commissaires, quels sont les drapeaux que l’on doit agiter ? Drapeau à Agiter : - Bleu, - Blanc, - Rouge, - Jaune. (Facile nos trois couleurs nationales et le jaune) Le reste doit être présenté Fixe ! (Vert, Noir avec disque Orange, Changement d’adhérence, pluie, Safety-Car). Si toutefois un Organisateur n’a pas de Commissaire de piste pour sa manifestation, que ce passe-t-il ? Et bien c’est simple : Pas de Course ! Les Commissaires de Piste sont essentiels dans le déroulement d’une compétition, si ils sont absents ou en nombre insuffisant la compétition ne peut malheureusement pas avoir lieu et ai donc annulée … Pour information, chaque circuit a fait l’objet d’une déclaration en préfecture pour déclarer, en autre, un nombre minimum d’officiel lors d’une compétition. Comment cohabitent les concurrents et les bénévoles ? Dans la majorité des cas très bien ! Les Pilotes, leurs encadrements, connaissent le dévouement des Commissaires et sont très souvent respectueux !  A chacun sa passion ! Par expérience, malheureusement, il peut arriver que devant une déception d’un abandon, le pilote ne soit pas très « souriant » et sociable c’est assez compréhensible … Par contre il existe et existera toujours des imbéciles partout (en minorité heureusement) et qui sont toujours contre toute forme d’autorité ou de règlement. (Messieurs les pilotes : Pensez que la personne en face de vous, avant d’hurler, est juste là pour assouvir une passion commune, qu’il ne gagne strictement rien à être là et qu’il est le plus souvent en rien dans votre mauvaise position)  Je suis industriel et souhaite aider ces Bénévoles que sont les Commissaires de Piste Vous souhaitez soutenir les commissaires de piste... Je vous propose de contacter notre Moto-Club pour de plus amples renseignements et nous serons ravis d'être le relais de votre action envers ces personnes dévouées. Merci aussi de ne pas copier cet article sans notre accord ... |
